“在不同时代，不同技术会重构新生产力和生产关系，以此来满足大家对生活的基本需求。

李开逐：哈啰单车在成都盈利 投资四川是必然选择

李开逐

“在不同时代，不同技术会重构新生产力和生产关系，以此来满足大家对生活的基本需求。”6月14日，哈啰出行联合创始人、执行总裁李开逐在2019新经济大会上分享道，中国是两个车轮上的国家，两轮出行每日需求高达10亿频次;基于巨大刚需与诸多痛点的两轮出行现状，哈啰出行将持续深耕两轮，全面构筑两轮生态体系。而投资四川，则是哈啰出行的必然选择。

共享单车

最终要靠运营效率

大会前夕，华西都市报、封面新闻记者在上海哈啰出行新总部对李开逐进行专访。在哈啰出行总部的大数据中心看到，哈啰单车的全国运营热力图就像城市的毛细血管和跳动的脉搏，由于技术的加持，能实时看到每一辆单车轨迹。

李开逐介绍，两轮业务将在较长一段时间占据哈啰出行业务的战略重心，共享单车将继续成为哈啰出行发展的基石，而电动车新业务也将给哈啰创造更多可能。

几天前，哈啰出行与宁德时代、蚂蚁金服在上海达成战略合作，三方首期将共同出资10亿人民币成立合资公司，布局电动车能源服务网络。

李开逐说，算上购买、折旧、运营等所有成本，哈啰单车在成都已实现盈利。而在全国，哈啰单车大概在一百多个城市能够做到不亏损或者略有盈利。

“大家刚开始做这个生意的时候，整个行业都不是特别清楚，所以一些头部企业浪费了很多资源在追求投放和市场占比上，后面发现其实是不可持续的。

”李开逐表示，共享单车在短期内是看谁增长得快，而从长期来说，还是要靠运营效率，而用技术耕耘精细化运营，是哈啰出行从成立之初就确立的战略。

投资四川

有十足信心

在李开逐看来，成都是一块出行市场宝地。

无论从平原地势、气候条件还是人们的生活方式，都非常适合共享出行的发展。同时，在整个新经济领域，成都的市场秩序、管理支持都做得非常到位，这也是哈啰单车能在成都实现盈利的原因。

此外，“不论是政策环境、企业机遇，还是这个拥有8000多万人口，活力巨大的市场，都给我们投资四川带来了十足信心。将来我们还将不断增加投资，决心在天府沃土中，向阳迎接生长。”李开逐说，哈啰景区车在全国使用量居首的景区就在成都天府芙蓉园，从省级层面看，哈啰景区车业务还将切实助力“天府三九大安逸走四川”的全新文旅口号推广。

华西都市报-封面新闻记者王婷

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